Niemiecki dostawca motoryzacji i przemysłu Schaeffler odczuwa spowolnienie gospodarcze w branży motoryzacyjnej: w pierwszym kwartale 2025 roku przychody spadają. Dodatkowo firma ogłasza redukcje miejsc pracy, wpływając przede wszystkim na lokalizacje w Niemczech i Austrii.
Niemiecki dostawca motoryzacyjny i przemysłowy Schaeffler odczuł trwającą słabość międzynarodowych rynków motoryzacyjnych w pierwszym kwartale 2025 r. Jak poinformowała w środę spółka notowana na SDAX, przychody spadły o 3,5 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, wynoszące 5,9 mld euro. Wyniki biznesowe były szczególnie słabe w Europie i Chinach, dwie firmys Najważniejsze rynki sprzedaży.
Skorygowane zyski przed odsetkami i podatkami (EBIT) za okres od stycznia do marca wyniosły 276 mln euro, nieco poniżej poziomu z poprzedniego roku. W rezultacie Schaeffler nie spotkał się z analitykamiOczekiwania przychodowe, ale osiągnęły przewidywany cel z skorygowaną marżą operacyjną na poziomie 4,7 proc. Marża operacyjna jest uważana za kluczowy wskaźnik firmyrentowność w codziennej działalności.
Integracja Vitesco Obciążenia Wynik kwartalny
W ramach raportowania kwartalnego Schaeffler ogłosił również, że dane z działalności operacyjnej zostały zgłoszone przy założeniu, że Vitesco Technologies Group AG, specjalista ds. technologii napędowych nabytych w październiku 2024 r., należała już do Grupy przez cały poprzedni rok. Metoda ta pozwala na lepsze porównanie bieżącego rozwoju biznesu z poprzednim rokiemfigury s.
Pomimo słabych danych biznesowych, dyrektor generalny Klaus Rosenfeld trzyma się rocznej prognozy: „Potwierdzamy naszą prognozę na rok obrotowy 2025”. Spółka nadal spodziewa się niewielkiego ożywienia na rynkach w drugiej połowie roku i opiera się na synergii z integracji Vitesco i własnego programu transformacji.
Presja na zysk jest szczególnie widoczna w zysku netto przypisanym akcjonariuszom Schaefflera. W pierwszym kwartale 2025 r. spadło to o prawie dwie trzecie do 83 mln euro. Wynikało to głównie z jednorazowych efektów wynikających z integracji Vitesco i dostosowań strukturalnych.
E-mobilność, wodór, automatyka przemysłowa: Schaeffler napędza transformację do przodu
Schaeffler przechodzi obecnie daleko idący proces restrukturyzacji. Firma coraz bardziej koncentruje się na rozwoju obiecujących obszarów biznesowych, takich jak e-mobilność, technologia wodorowa i automatyka przemysłowa. Przejęcie Vitesco jest kluczowym strategicznym krokiem w kierunku rozbudowy portfolio w zakresie elektrycznych systemów napędowych i usprawnienia firmyS w globalnej konkurencji.
Obserwatorzy rynku postrzegają obecny rozwój jako wskaźnik wyzwań stojących przed całą branżą dostawców. Problemy z łańcuchem dostaw, zwiększone koszty surowców i utrzymujący się słaby popyt na kluczowych rynkach motoryzacyjnych obciążają branżę. Zwłaszcza w Chinach, gdzie Schaeffler tradycyjnie ma silną obecność, otoczenie gospodarcze ostatnio się pogorszyło.
W dłuższej perspektywie Schaeffler koncentruje się na zwiększaniu efektywności, innowacji technologicznych i większej dywersyfikacji dziedzin biznesu. Cele strategiczne obejmują wzmocnienie biznesu przemysłowego, który okazuje się być bardziej wytrzymały niż segment zależny od motoryzacji. Nacisk kładziony jest również na rozwiązania cyfrowe do monitorowania stanu i inteligentnej konserwacji systemów przemysłowych.
Redukcja miejsc pracy w Austrii i Niemczech
W ramach kompleksowego programu restrukturyzacyjnego dostawca motoryzacji i przemysłu Schaeffler planuje ograniczyć 4 700 miejsc pracy w Europie, z czego 2800 w Niemczech. Celem tego środka jest zabezpieczenie firmyS długoterminowa konkurencyjność. Redukcja miejsc pracy wpłynie na dziesięć lokalizacji w Niemczech i pięć kolejnych w Europie.
W Austrii potencjalnie dotyczy to zakładu Berndorf w Dolnej Austrii zatrudniającej około 466 pracowników. Chociaż konkretne środki dla tej lokalizacji nie są jeszcze znane, oczekuje się, że oszczędności mogą mieć tutaj wpływ. Jednak były wysoki rangą menedżer w Schaeffler Austria powiedział, że zakład jest w dobrej sytuacji w grupie ze względu na wysoki poziom automatyzacji i sprzętu technicznego i nie jest zagrożony zamknięciem.
Restrukturyzacja, która ma zostać wdrożona do 2027 r., ma na celu zaoszczędzenie około 290 mln euro rocznie. Część z tych oszczędności wiąże się z integracją specjalisty ds. jazdy Vitesco, którą Schaeffler nabył w październiku 2024 r. Połączenie doprowadzi do nakładania się administracji, co również przyczyni się do redukcji miejsc pracy.
Prezes Schaefflera, Klaus Rosenfeld, podkreślił, że program jest niezbędny do zapewnienia, że firmas Konkurencyjność w trudnym środowisku rynkowym. Zapewnił, że cięcia zatrudnienia będą realizowane w sposób odpowiedzialny społecznie i z poczuciem proporcji.