AIR, wiodący producent OEM dla dwufunkcyjnych, ciężkich eVTOL, dziś zaprezentował swój model produkcyjny eVTOL, co oznacza przejście firmy od rozwoju samolotów do produkcji na skalę komercyjną i dostaw. Gotowy model produkcyjny jest kontynuacją prototypowego samolotu dostarczonego klientowi w Q4 2023 i wspiera misję AIR w zakresie obsługi komercyjnych operacji cargo oraz wzmacniania zdolności logistycznych w środowiskach spornych. Jego pierwszy lot odbędzie się na południu Izraela, zanim wejdzie do służby operacyjnej. Kolejne samoloty mają być wysyłane do amerykańskiej siedziby AIR w celu demonstracji i rozwoju certyfikacji.
W oparciu o niemal dwa lata operacyjnego wdrożenia z klientem launchowym AIR, nowy model produkcyjny został ukształtowany na podstawie spostrzeżeń z pola walki. Działania operacyjne obejmowały stałe misje BVLOS, zdalne uzupełnianie zapasów w trudnych warunkach, integrację z elementami naziemnymi oraz dodatkowe profile misji. Te sprawdzone na polu walki kamienie milowe pokazują, jak systemy eVTOL przechodzą od platform eksperymentalnych do gotowych do misji aktywów, podkreślając ich praktyczną wartość i napędzając adopcję w różnych sektorach.
AIR nowy model produkcyjny cargo odzwierciedla znaczny postęp w ramach ugruntowanego ekosystemu partnerów tier-1 AIR, obejmując zupełnie nową konstrukcję kadłuba opracowaną przez producenta samochodów EDAG, zaawansowane silniki elektryczne, redundantne urządzenia komunikacyjne i nawigacyjne do obszarów bez GPS oraz w pełni zaktualizowany zestaw awioniki. Zdolny do pionowego startu i lądowania przy ładunku do 250 kg, nowy kadłub AIR i architektura elektryczna oraz awioniczna nowej generacji będą wspierać szybko rozwijające się bezzałogowe zastosowania cargo, a także ogólnie rozwijający się rynek zaawansowanej mobilności powietrznej.
Te możliwości wynikają z celowych wyborów projektowych, które priorytetowo traktują zarówno efektywność operacyjną, jak i elastyczność misji. Ulepszenia w projekcie obejmują zoptymalizowaną integrację baterii i większą komorę ładunkową, a także składane skrzydła i ramiona silników, umożliwiające kompaktowe przechowywanie, łatwy transport i większą wszechstronność misji. Opływowy kształt kadłuba i udoskonalone zarządzanie przepływem powietrza znacznie poprawiają zasięg i ogólną wydajność lotu. Te ulepszenia są połączone z zaawansowanym systemem sterowania lotem, który zapewnia większą stabilność, responsywność i redundancję.
„Ten model produkcyjny reprezentuje lata udoskonaleń inżynieryjnych i współpracy z liderami branży, interesariuszami i organami regulacyjnymi,” powiedział Rani Plaut, CEO i współzałożyciel AIR. „Przeszliśmy od dowodu koncepcji do sprawdzonych osiągów i wdrożenia komercyjnego, wspieranego kluczowymi partnerstwami. Czekamy na dalszy rozwój i realizację obietnicy zmiany sposobu przemieszczania się ładunków na całym świecie.”
Ten najnowszy kamień milowy jest kolejnym osiągnięciem AIR, obejmującym wydanie certyfikatu dopuszczenia do lotów FAA, rundę finansowania Series A o wartości 23 milionów dolarów, rozbudowane operacje cargo BVLOS w nocy, oraz udane loty w różnych scenariuszach misji. Bezzałogowy samolot cargo AIR okazał się skuteczny w rzeczywistych misjach dostaw ładunków, podkreślając jego status jako jednego z najbardziej zaawansowanych samolotów cargo eVTOL obecnie w produkcji. Oprócz dostaw samolotów cargo, AIR planuje rozpocząć realizację ponad 2900 zamówień wstępnych na swój dwumiejscowy samolot AIR ONE w nadchodzącym roku, po uzyskaniu certyfikatu LSA.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.