Jungheinrich UK rozwija model, w którym dostawca wózków pomaga także zaplanować zapotrzebowanie energetyczne magazynu. Firma analizuje moc potrzebną do ładowania floty oraz zużycie innych odbiorników w obiekcie.
Specjalny zespół zajmujący się infrastrukturą energetyczną modeluje pobór energii przez ładowarki, oświetlenie, biura i pozostałe urządzenia. W zależności od wielkości centrum dystrybucyjnego sprzęt transportu bliskiego może odpowiadać za 50–60 proc. całkowitego zużycia. Jungheinrich proponuje sterowanie mocą ładowarek, wykorzystywanie przerw w zmianach oraz współpracę z instalacją fotowoltaiczną. Rozważane jest także magazynowanie energii.
Podczas prezentacji pokazano elektryczne wózki czołowe EFG serii 2 i 3. Ich konstrukcja poprawia widoczność, a regulowane elementy stanowiska operatora zwiększają ergonomię. Automatyczne poziomowanie wideł pomaga utrzymać maszt w pionie, natomiast tylna kamera może rozpoznać pieszego i ograniczyć prędkość. Pakiet obejmuje również kontrolę dostępu, monitoring uderzeń, ochronę regałów i telematykę. UKMHA podaje, że w Wielkiej Brytanii dochodzi rocznie do około 1500 poważnych obrażeń związanych z wózkami widłowymi.
Oferta ETV obejmuje retraki 2i, 3i i 4i z napędem kwasowo-ołowiowym lub litowo-jonowym. Maksymalna wysokość podnoszenia wynosi 8,6 m, a prędkość podnoszenia 1,2 m/s. Model ETV2i ma wysokość wejścia 42 cm.
Jungheinrich wskazuje, że około 80 proc. brytyjskiego obrotu pochodzi z powtarzających się zamówień i odnowień umów. Fleet management, zdalna diagnostyka i badania satysfakcji wzmacniają relacje z klientami oraz tworzą podstawę do dalszej sprzedaży usług i wyposażenia.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.