Kodiak planuje jeszcze w tym roku rozpocząć bezzałogowe przewozy IKEA na 219-milowym odcinku autostrady Interstate 45 w Teksasie. Trasa połączy rejony Houston i Dallas, a zarazem będzie częścią 292-milowego połączenia między centrum dystrybucyjnym IKEA w Baytown a sklepem we Frisco.
Ma to być pierwsza niesuperwizowana operacja dalekobieżna Kodiak na publicznej autostradzie międzystanowej. Projekt poprzedziły cztery lata dostaw z obserwatorem bezpieczeństwa. W tym czasie firma zrealizowała ponad 1300 ładunków i pokonała 750 tys. mil.
Zebrane dane dotyczą między innymi punktów wysyłki, terminów przyjazdu, organizacji dokowania oraz utrzymania pojazdów. Są one podstawą do oceny, czy autonomiczny transport może działać jako regularna usługa handlowa.
Warunkiem pozostaje bezpieczeństwo
Uruchomienie zależy od ukończenia oceny bezpieczeństwa dla wyznaczonego obszaru. Pod koniec sierpnia Kodiak informował o merytorycznym ukończeniu 93% wymaganych dowodów i tez dla transportu dalekobieżnego, wobec 84% w lutym. Firma przewiduje rozpoczęcie przewozów bez kierowcy do końca 2026 roku.
Kodiak przeprowadził już bezzałogowe dostawy między Lancaster w Teksasie a Houstonem. Obserwator bezpieczeństwa nie musiał interweniować, również na drogach lokalnych. Ciężarówki działające komercyjnie w basenie permskim mają pojawić się na drogach publicznych dopiero na początku 2027 roku.
Plan pokazuje, że wdrażanie autonomii w logistyce będzie prawdopodobnie zaczynać się od stabilnych korytarzy i powtarzalnych operacji, a nie od jednoczesnej automatyzacji całej sieci.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.