Nacisk na realizację i kurczący się talent w sektorze magazynowania i transportu oznacza, że elastyczny projekt zmian jest kluczowy dla utrzymania płynności łańcuchów dostaw.
Średni wiek kierowcy HGV wynosi obecnie 51 lat, a ponad jedna trzecia pracowników w Wielkiej Brytanii ma ponad 50 lat, ekspert ds. zarządzania siłą roboczą Ned Gammel (na zdjęciu poniżej) twierdzi, że mikrozmiany – krótsze, bardziej elastyczne modele zmian – mogą być kluczem do zapewnienia przyszłości sektora.
Gammell, wiceprezes ds. sprzedaży w dostawcy zarządzania siłą roboczą Quinyx, ostrzega, że bez pilnych zmian sektor ryzykuje brakiem talentów.
Wyjaśnia:
„Liderzy logistyki wiedzą, że siła robocza starzeje się szybko, ale rozwiązaniem nie jest tylko zatrudnianie większej liczby ludzi – chodzi o modernizację planowania pracy. Następne pokolenie oczekuje elastyczności, autonomii i równowagi. Mikrozmiany zapewniają wszystko to – i mogą stanowić różnicę między pełnym zespołem a pustym magazynem.”
Dane z Road Haulage Association raportują, że prawie połowa (47%) kierowców HGV ma ponad 50 lat, podczas gdy tylko 1% jest poniżej 25 lat. Wnioski z raportu Quinyx „Stan siły roboczej na froncie” ujawniają wyraźny podział pokoleniowy w logistyce:
• 74% pracowników logistyki w wieku 54+ jest zadowolonych z pracy – o 10% więcej niż ich młodsi koledzy w wieku 18-24 lat
• 86% osób powyżej 54 lat czuje się docenianych w pracy
• Prawie połowa (46%) osób powyżej 54 lat nie odczuwa stresu związanego z pracą
W przeciwieństwie do tego, młodsi pracownicy logistyki wymieniają depresję (51%), wypalenie (36%), stres (55%) i brak elastyczności w planowaniu (20%) jako główne frustracje w pracy – podkreślając potrzebę nowych struktur zmian, które pasowałyby do nowoczesnego stylu życia.
Już zyskujące popularność w handlu detalicznym i produkcji, mikrozmiany pozwalają na podział ról frontowych na mniejsze, nakładane na siebie bloki, które mogą być wymieniane lub wybierane przez pracowników.
Gammell kontynuuje:
„Nie zawsze można podzielić długą trasę na dwie części, ale wiele ról w magazynie, przy kompletacji i wysyłce jest idealnych do modularnego planowania. Dzięki inteligentnej technologii firmy mogą dopasować obsadę do szczytów zapotrzebowania, oferując pracownikom większą kontrolę nad ich godzinami pracy.”
Za pomocą inteligentnych, opartych na sztucznej inteligencji narzędzi planowania, operatorzy logistyki mogą:
• Przyciągać młodsze talenty elastycznymi zmianami dostosowanymi do stylu życia
• Utrzymywać starszych pracowników poprzez opcje stopniowego lub skróconego czasu pracy
• Redukować wypalenie i absencję poprzez zrównoważenie obciążenia pracą
• Optymalizować zasoby wokół szczytów zapotrzebowania w czasie rzeczywistym
Gammell zakończył stwierdzeniem, że mikrozmiany nie są tylko chwytliwym hasłem.
„To praktyczne rozwiązanie rosnącego kryzysu siły roboczej. Modernizując projekt zmian, liderzy logistyki mogą budować wielopokoleniowe zespoły, które są zmotywowane, zrównoważone i gotowe na przyszłość.”
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.