Parki logistyczne coraz częściej powinny analizować kolejki pojazdów jako sygnał problemu operacyjnego obejmującego cały obiekt. Zator przy wjeździe lub wyjeździe może być skutkiem dostępności doków, wydajności magazynu, opóźnionego załadunku, dokumentacji albo czasu obsługi pojazdu.
Rozbudowa infrastruktury nie zawsze rozwiązuje taką sytuację. Obiekt może sprawnie przyjmować równomierny strumień samochodów, lecz stracić przepustowość, gdy wiele przyjazdów zostanie skumulowanych w krótkim czasie. Sama długość kolejki opisuje rezultat, ale nie wskazuje ograniczenia.
Integrator systemów IESYS wskazuje, że Traffic Management System może połączyć dane o ruchu z zarządzaniem magazynem, harmonogramem doków, wysyłką i kontrolą dostępu. Dzięki temu operatorzy mogą zestawić liczbę przyjazdów z rzeczywistą zdolnością obsługi w innych częściach obiektu.
Istotne są także kamery ANPR, analityka wideo i narzędzia identyfikacji pojazdów. Ich rozmieszczenie decyduje, jak wcześnie można rozpoznać samochód i przypisać go do procesu. Pozwala to wcześniej przygotować załadunek, zmienić trasę lub podjąć decyzję o dostępie.
Warto łączyć dane o przepustowości, średniej prędkości, czasie postoju i czasie przetwarzania pojazdu z informacją o długości kolejki. Taki zestaw może wskazać pogarszające się warunki, zanim blokada stanie się wyraźna.
Kolona przy wyjeździe może wyglądać na problem drogowy, ale dane magazynowe i wysyłkowe mogą ujawnić opóźniony załadunek, brak dokumentów lub nierównomierny harmonogram przyjazdów. Dla operatorów oznacza to potrzebę budowania wspólnego obrazu operacji, aby reagować przed rozszerzeniem się opóźnień.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.