Specjalista ds. intralogistyki Linde Material Handling (MH) rozszerzył swoją ofertę zautomatyzowanych wózków widłowych i maszyn przemysłowych, tym samym uzupełniając zaktualizowane portfolio produktów. Wyjątkowym dodatkiem do oferty jest zautomatyzowany wózek obrotowy Linde K MATIC k VNA.
„Jeśli klienci przechowują i pobierają wyłącznie pełne palety w wysokich regałach, ten wózek eliminuje konieczność zakupu ręcznie obsługiwanego pojazdu,” wyjaśnia Pascal Kuster, trener sprzedaży pojazdów zautomatyzowanych w Linde MH. Inne pojazdy, które mają zostać wprowadzone na rynek, to wózek zasięgowy Linde R-MATIC k oraz wózek do składowania palet Linde L MATIC AC k z przeciwwagą i wysięgnikami typu cantilever. Te modele produkcyjne są zaprojektowane tak, aby maksymalizować korzyści z projektów automatyzacji realizowanych z Linde MH, skracając czas planowania i wdrożenia, a jednocześnie zapewniając większą wydajność i niższe koszty.
„Dzięki nowym modelom, już wprowadzonym zautomatyzowanym składowarkom palet Linde L-MATIC HD k oraz w pełni zautomatyzowanej kompaktowej Linde L-MATIC podstawowej wersji, możemy automatyzować procesy przepływu materiałów naszych klientów w sposób łatwiejszy i bardziej opłacalny, jednocześnie czyniąc je bardziej przyjaznymi dla obsługi i elastycznymi w rozbudowie,” mówi Kuster. „Narzędzia, które wykorzystują nasi planujący automatyzację, obejmują wysokiej jakości, energooszczędne i łatwe do zaprogramowania AGV i AMR. „Nasze nowe pojazdy odgrywają kluczową rolę w naszych rozwiązaniach automatyzacyjnych. Jednak równie ważne jest dobre planowanie i przygotowanie projektu,” podkreśla Kuster. „W końcu nasi klienci inwestują w rozwiązanie, a nie tylko w produkt.” Standaryzacja procesów jest niezbędnym warunkiem każdego projektu automatyzacji. W tym kontekście ważne jest, aby procesy z ręcznymi wózkami nie zawsze można było odtworzyć jeden do jednego z odpowiadającymi modelami zautomatyzowanych pojazdów. Na przykład: jeśli operator wózka zasięgowego wcześniej był również odpowiedzialny za transport towarów z obszaru przyjęcia do wysokiego regału, w zautomatyzowanym systemie użycie zautomatyzowanego składowarki palet może być bardziej wydajne, aby zwiększyć przepustowość i zoptymalizować koszty obsługi palet na godzinę.
Nowa generacja pojazdów do efektywnej automatyzacji
Im większe portfolio produktów, tym więcej opcji pojawia się w zakresie opracowywania rozwiązań automatyzacyjnych, które są precyzyjnie dopasowane do specyficznych potrzeb klientów. Linde MH korzysta z tego, oferując najbardziej wszechstronny na rynku zakres pojazdów. Linde K-MATIC k wyróżnia się w czołówce technologii magazynowej. Z udźwigiem 1,5 tony i maksymalnym wysokością podnoszenia 14,5 metra, ten bardzo wąski wózek (VNA) jest zaprojektowany tak, aby optymalizować wykorzystanie pojemności magazynu. „Ponieważ wózek głównie pracuje w alejkach regałowych, użycie zautomatyzowanego pojazdu jest rozsądnym wyborem,” wyjaśnia trener produktu Kuster. „To pozwala pracownikom skupić się na działalności o wyższej wartości dodanej.”
Wózek zasięgowy Linde R-MATIC k jest idealny do automatycznego uzupełniania zapasów w sekcjach magazynów z szerokimi alejkami. Dostępne są trzy modele o udźwigu do 2,3 tony. Aby optymalnie dostosować wózki do indywidualnych potrzeb, można je wyposażyć w szeroki wybór modułowych wariantów masztów, oferujących maksymalne wysokości podnoszenia do 10 metrów. Rozwiązania automatycznego transportu i składowania uzupełniają rozszerzoną ofertę pojazdów.
Innowacyjna technologia zwiększa wydajność
Zarówno wózki VNA, jak i wózki zasięgowe korzystają z najnowocześniejszej technologii reflector do nawigacji. Wyposażone są w sensorowy system pozycjonowania palet z „inteligentnymi” widłami, które precyzyjnie przechowują i pobierają kwalifikowane nośniki ładunku, takie jak europalety, skrzynki siatkowe i palety CHEP. System nie tylko wykrywa, czy lokalizacja w regale jest pusta, ale także identyfikuje wszelkie przeszkody na drodze. Jeśli palety nie są poprawnie ustawione, widły dostosowują się odpowiednio. Ponadto system zapewnia, że towary są precyzyjnie umieszczone w regale przed wycofaniem widłami z nośnika ładunku. Pojazdy zasilane są akumulatorami kwasowo-ołowiowymi lub najnowszej generacji akumulatorami litowo-jonowymi, zapewniając maksymalną wydajność energetyczną. Oba typy akumulatorów mogą być łączone z dostępnymi opcjami ładowania manualnego lub automatycznego. Jasny, kolorowy ekran dotykowy upraszcza komunikację człowiek-maszyna i ułatwia wprowadzanie poleceń sterujących. Liczne funkcje standardowe, takie jak skanery 360°, wyłączniki awaryjnego zatrzymania, światła i sygnały dźwiękowe, zapewniają maksymalne bezpieczeństwo operacyjne. Opcjonalne funkcje obejmują m.in. laserowe kurtyny 2D oraz inne rozwiązania oświetleniowe, takie jak BlueSpot i Red Warning Lines.
Zintegrowana platforma oprogramowania MATIC:move
Wszystkie nowe pojazdy zostały opracowane wewnętrznie i są zaprojektowane tak, aby odzwierciedlać kluczowe procesy intralogistyczne od początku do końca. Wózki VNA i zasięgowe są cyfrowo połączone z wariantami składowarek palet. Pojazdy zautomatyzowane są sterowane za pomocą jednolitego interfejsu użytkownika platformy oprogramowania Linde MATIC:move (lub MATIC:move+), który umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym, wyświetlanie otwartych zleceń, przewidywanie konserwacji i standaryzowane połączenie z systemami WMS i ERP. Dodatkowo, Linde Warehouse Manager ułatwia sieciowanie pojazdów zautomatyzowanych i ręcznych oraz ich integrację z systemami wsparcia bezpieczeństwa operacyjnego, takimi jak Linde Safety Guard. „Współpraca z naszymi klientami jest kluczowym czynnikiem sukcesu,” podkreśla Kuster. „Zapewniamy kompleksowe wsparcie decydentom na każdym etapie, od fazy koncepcyjnej po wdrożenie. Pomagamy w standaryzacji procesów, definiowaniu kluczowych wskaźników wydajności i symulacji przepływu materiałów za pomocą naszego cyfrowego bliźniaka. To podejście zapewnia solidne podstawy do pomyślnego zakończenia projektu i szybkiego zwrotu z inwestycji. Po uruchomieniu, nasi doświadczeni technicy serwisowi oraz gęsta sieć sprzedaży i serwisu gwarantują, że klienci mogą liczyć na szybkie reakcje w zakresie konserwacji i napraw.”
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.