Logistyka przyczep łączących

<p Trajektoria jest zdecydowanie w górę dla europejskiego specjalisty multimodalnego Ewals Cargo Care. Paul Hamblin spotyka się z zespołem z Wielkiej Brytanii.

<p To długa droga od jednego człowieka z koniem i wozem w holenderskim mieście do 28 biur, ponad 2500 pracowników w 14 krajach oraz tysięcy ruchów do najdalszych zakątków Europy i z powrotem każdego dnia roku.

<p Ale to dokładnie to, czego dokonała Ewals Cargo Care. Specjalista multimodalny założony już w 1906 roku przez Alfonsa Ewalsa, nadal jest własnością rodzinną, a czwarta generacja nadzoruje obecnie imponującą trajektorię wzrostu, obejmującą obecnie 4650 naczep oraz towarzyszący zestaw wież kontrolnych do optymalizacji łańcuchów dostaw klientów.

<p W tym roku firma konsoliduje swoje ambicje z odświeżonym tożsamością marki, logo i deklaracją misji – wszystko to zostało zaprezentowane na Transport Logistic w Monachium w czerwcu – oraz rozbudowaną stroną internetową, dzięki której odwiedzający mogą lepiej poruszać się po ofercie usług logistycznych, które firma obecnie oferuje. „To nie jest rebranding, to udoskonalenie, uczczenie naszego dziedzictwa i podkreślenie kierunku na przyszłość,” wyjaśnia Michael Brand, Koordynator ds. Marketingu Regionalnego i Komunikacji.

<p Firma chciała lepiej odzwierciedlić głębię i rozwój. „Dwa lata temu mieliśmy sieć 3800 naczep, a teraz jest ich ponad 4500,” dodaje. „Plan jest taki, aby nadal rosnąć, a kolejnym celem jest 5000 – a powodem nabywania naczep jest to, że działalność nadal się rozwija.”

Innowator Mega Trailer

Chodzi także o zwiększenie świadomości. „Jesteśmy trochę jak najlepiej strzeżone tajemnice na wiele sposobów,” zastanawia się. „A jednak Mega Trailer to coś, co współtworzyliśmy we współpracy z przemysłem motoryzacyjnym.”

Mega Trailer jest kluczową bronią w arsenale ECC, ponieważ jego dodatkowa pojemność zapewnia trzy cenne korzyści dla klientów – oszczędność na wysyłce, oszczędność paliwa i zyski na zrównoważonym rozwoju.

<p Te korzyści idealnie wpisują się w nową mantrę firmy: Care, Connect, Move: „Nie tylko przewozimy ładunki; dbamy o nie. Dbamy o naszych klientów, ich ładunki i siebie nawzajem. To jest w naszym DNA.”

<p Austen King jest Menadżerem Sprzedaży w Wielkiej Brytanii i Irlandii, odpowiedzialnym za kluczowy rynek dla firmy. Twierdzi, że zdolność do zrozumienia wymagań klientów wynikających z wieloletniego doświadczenia jest kluczowa dla sukcesu firmy. Drugim ważnym składnikiem jest wszechstronność. Wielkość i zasięg firmy oznaczają, że może ona szybko reagować na zmieniające się okoliczności – a wszyscy profesjonaliści logistyki wiedzą, jak ważna jest ta cecha.

„Jesteśmy głównie bezzałogowi, co oznacza, że mamy wiele opcji,” wyjaśnia. „Kontingencje są dla nas bardzo ważne; możemy bardzo szybko zapewnić alternatywy, jeśli zajdzie taka potrzeba. Na przykład tutaj, w Wielkiej Brytanii, korzystamy z co najmniej 10 różnych portów, wysyłając przez Holandię i Belgię, a także Portugalię, Bilbao, Santander, Göteborg; mógłbym wymieniać dalej. Możemy odbierać i dostarczać zgodnie z życzeniem klienta, dostosowując się do jego potrzeb i okoliczności.”

Zmiana trybu transportu

W centrum modelu znajduje się Zmiana Trybu Transportu, napędzana częściowo przez agenda zrównoważonego rozwoju. Regulatorzy krajowi i międzynarodowi, a także końcowi konsumenci, wymagają od firm ograniczenia emisji dwutlenku węgla, aby osiągnąć globalne cele, a branża transportowa jest kluczowym obszarem zmian.

„Istnieje tak wiele sposobów, w jakie możemy pomóc w wywołaniu różnicy,” mówi Austen King. „Największe oszczędności emisji pochodzą z wykorzystania krótkodystansowego morza i kolei zamiast bezpośrednich opcji drogowych, ale także na przykład z lepszego wykorzystywania najkrótszych odległości. Spójrzmy na przykład. Powiedzmy, że załadunek jest w Manchesterze, najszybsza trasa to Immingham, a potem przez Morze Północne do Zeebrugge. Gdybyś wybrał jazdę do Folkestone, by przeprawić się przez Calais, a potem jechał przez Belgię, emisje byłyby już wyższe. Chodzi o to, że drobne poprawki w odpowiednich obszarach mogą być tak samo ważne jak większe zmiany, ale tylko wtedy, gdy masz zasięg sieci.”

Michael Brand dodaje: „Oszczędności od 10 do 15 procent, aż do 60 procent, są możliwe dzięki Zmianie Trybu Transportu. I nie można zapominać, że zmiana trybu może także pomóc rozwiązać problemy z brakiem kierowców.”

ECC podkreśla swoje zobowiązanie do zrównoważonego rozwoju w flocie ciężarówek, którą wykorzystuje do przewozu naczep, obecnie składającej się z 700 własnych ciągników i 1200 podwykonawców. Wszystkie pojazdy w flocie i te podwykonawców spełniają standard Euro VI. To również zapewnia gotowość i możliwość korzystania z HVO 100, biodiesla, który może jeszcze bardziej zmniejszyć całkowite emisje nawet o 90%. ECC twierdzi, że jest to opcja, którą można wdrożyć w istniejących łańcuchach dostaw klientów już dziś, przy minimalnych zakłóceniach.

Sukces w logistyce polega na dostosowywaniu się do zmian w branży i potrzeb klientów na bieżąco. Austen King podkreśla, że to stanowi podstawę rozwoju Ewals, gdy firma rozwija swoją bazę klientów.

„Mamy długą historię współpracy z przemysłem motoryzacyjnym,” wspomina. „Przez ostatnie pięć lub sześć lat coraz bardziej wchodzimy w inne obszary, takie jak recykling, chemia, papier i opakowania, a także przemysł ogólny, nawet projekty farm słonecznych. Chodzi o to, że możemy niezawodnie realizować ogromne projekty dla klienta i zaspokajać ich potrzeby pojemnościowe dzięki wielkości naszej floty.”

<p Zmieniające się nawyki konsumentów przyniosły możliwości w nowych obszarach. „Moda i handel elektroniczny, na przykład, wymagają szybkiego obrotu towarami. Nasze połączenia, lokalne bazy transportowe blisko hubów, oznaczają, że możemy to dla nich zrobić. Możemy odbierać dostawy z Dalekiego Wschodu na pociągach w Budapeszcie, ale także korzystać z tych lokalizacji jako punktów przełączania, aby sprowadzać towary do Wielkiej Brytanii.”

Wschodnia Europa stała się istotnym obszarem w europejskiej logistyce, zauważa. „Obecnie jest tam znacznie więcej floty, a Turcja to duży obszar wzrostu, ale są one daleko od Wielkiej Brytanii. Duża część tej działalności wynika ze zmian w przemyśle motoryzacyjnym. Dłuższe czasy tranzytu oznaczają, że potrzebujemy więcej naczep w sieci, aby poradzić sobie z wolumenami, a Mega Trailers są do tego idealne. Maroko to kolejny obszar, który widzimy w przyszłości, kontynuując trend integracji na granicach UE.”

Magazyn na kółkach

Co istotne, ECC nie utrzymuje listy magazynów poza dwoma lokalizacjami w Venlo (Holandia) i Zeebrugge, preferując to, co Austen King (na zdjęciu poniżej) nazywa koncepcją „magazynu na kółkach”. „Każde dotknięcie ładunku generuje koszty,” argumentuje. „To, co możemy zrobić, to zoptymalizować czasy tranzytu na korzyść klienta. Przykładem może być użycie długiego promu z Hiszpanii do Wielkiej Brytanii. Tak, podróż zajmie 10 dni, ale mam sieć, która to obsłuży, i co ważne, to są 10 dni, kiedy przesyłka nie jest w magazynie klienta. A gdy jest w magazynie, to jest koszt. Dlatego zawsze prowadzimy szczegółowe rozmowy z klientami, aby zapewnić, że otrzymują dokładnie to, czego chcą i potrzebują.”

<p Tymczasem, jest zadowolony z rozwoju na rynku Wielkiej Brytanii i Irlandii: „Widzieliśmy dwucyfrowy wzrost rok do roku, podwoiliśmy zatrudnienie do prawie 80 osób i przenieśliśmy się do nowszych, większych biur w 2023 roku.”

<p Firma nie spoczywa na laurach. „Ten wzrost pozwolił nam na ponowne skupienie się na naszej ofercie LTL i usługach Control Tower,” ujawnia. Twierdzi, że potencjał LTL jest wysoki, biorąc pod uwagę zasięg firmy w Europie i jej własne, zintegrowane, zrównoważone zasoby wspierane przez lokalną wiedzę w tych 29 biurach w 14 krajach.

Czy widzi jakieś zagrożenia?

„Koszty wejściowe stale rosną, więc zawsze jest presja, aby obniżać koszty dla klientów. Opłaty drogowe, myto, cokolwiek: pokonujemy jedną przeszkodę, a pojawia się kolejna. Ale nie jesteśmy w tym sami, więc to pocieszenie!”