W porcie Tilbury rozpoczęła pracę pierwsza w Wielkiej Brytanii maszyna ReachStacker wyposażona w wodorowe ogniwo paliwowe. Przedprodukcyjne urządzenie będzie obsługiwać kontenery w codziennych warunkach portowych.
Maszynę dostarczyła firma Hyster wraz z lokalnym partnerem Briggs Equipment UK. Zielony wodór powstaje na terenie portu w elektrolizerze dostarczonym przez GeoPura. Ten sam projekt obejmuje także instalację do zasilania i tankowania urządzenia.
Układ wykorzystuje ogniwo Nuvera o mocy 60 kW oraz akumulator litowo-jonowy 130 kWh. Zbiorniki mieszczą 32 kg wodoru, co ma zapewnić pracę przez 12-godzinną zmianę, a tankowanie trwa poniżej 30 minut. Według szacunków portu roczna redukcja emisji CO2 w stosunku do równoważnej maszyny dieslowskiej przekroczy 107 000 kg.
Hyster wykorzystał doświadczenia z pilotażu ReachStackera w Walencji i dostosował system do nowego zastosowania. Maszyna zachowuje standardową architekturę oprogramowania stosowaną w elektrycznych produktach producenta.
Próba ma odpowiedzieć na pytanie, czy wodór może zapewnić w terminalu jednocześnie brak emisji z rury wydechowej, odpowiednią wydajność i odporność operacyjną. Port Tilbury, należący do Forth Ports, prowadzi projekt z udziałem Hyster i Briggs po dwóch latach współpracy. Briggs odpowiada za serwis, a Hyster za wsparcie układu ogniw paliwowych i instalacji wysokiego napięcia. Inicjatywa wpisuje się w cel grupy, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji netto do 2042 roku.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.