Terminale kontenerowe muszą zwiększać przepustowość bez utraty ciągłości działania. Vahle proponuje etapowe połączenie elektrycznych urządzeń, automatyzacji i cyfrowego zarządzania.
Modernizacja może rozpocząć się od zastąpienia maszyn Diesla napędem elektrycznym. Następnie operatorzy mogą wdrożyć pozycjonowanie, komunikację danych i zdalną obsługę. Dzięki temu inwestycja przynosi efekty w kolejnych etapach, zamiast wymagać natychmiastowego przejścia na pełną automatykę.
Zdalne sterowanie przenosi operatorów żurawi do pomieszczeń kontrolnych, co ogranicza ich kontakt z zagrożeniami i może zwiększyć atrakcyjność pracy. Człowiek nadal pozostaje odpowiedzialny za nadzór oraz możliwość interwencji.
W nowych terminalach wspólne projektowanie elektrycznych suwnic placowych, baterii i systemu zarządzania energią może ograniczyć wymagania infrastrukturalne. Rozwiązanie zmniejsza również zależność od dostaw paliwa i pozwala wykorzystać magazyny energii oraz źródła odnawialne.
Vahle wykorzystuje sztuczną inteligencję do analizy komunikatów ze sterowników PLC. Wczesne ostrzeżenia ułatwiają planowanie prac, łączenie zadań serwisowych i ograniczanie awarii. Bezpieczeństwo wspierają także systemy ładowania chroniące przed przypadkowym kontaktem oraz automatyczne prowadzenie urządzeń.
Przejście „od Diesla do cyfry” obejmuje więc nie tylko napęd, lecz także dane, sterowanie, energię i utrzymanie ruchu. Skuteczne wdrożenia będą wymagały współpracy dostawców technologii, producentów maszyn i operatorów terminali.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.