Transport drogowy z Chin i Azji Południowo-Wschodniej do Europy staje się rozwiązaniem pośrednim między frachtem lotniczym a morskim. Dostawa door-to-door może potrwać około 11–17 dni, podczas gdy przewóz lotniczy zajmuje zwykle 5–12 dni, a morski 30–45 dni.
To propozycja dla firm, które nie mogą czekać na transport morski, lecz nie potrzebują dostawy w ciągu kilku dni. Producenci oczekujący na komponenty, sprzedawcy uzupełniający sezonowe zapasy i dystrybutorzy elektroniki mogą zrealizować swoje plany przy terminie około dwóch tygodni.
Niższy koszt przy zachowaniu terminu
Everwest informuje o przesyłce odzieżowej dostarczonej z Chin do Szwecji w 11 dni. Czas obejmował odbiór, odprawę celną i doręczenie końcowe. Operator szacuje, że transport drogowy może być do 70% tańszy od lotniczego, choć rzeczywista różnica zależy od trasy, ładunku, wielkości przesyłki i warunków rynkowych.
Porównanie powinno obejmować całą trasę, a nie tylko główny odcinek. W transporcie lotniczym dochodzą obsługa na lotnisku, odprawa celna i ostatnia mila. Zigmas Mikoliūnas, prezes Everwest, ocenia, że wiele przedsiębiorstw wybiera fracht lotniczy przede wszystkim dla pewności terminu. Rozwiązania firmy są przedstawione na stronie [Everwest](https://www.everwest.net/).
Potencjalni użytkownicy to między innymi branża motoryzacyjna, moda, e-commerce, elektronika użytkowa, inteligentny dom i robotyka. Niektóre leki, produkty spożywcze i baterie litowo-jonowe również mogą być przewożone drogą, jeśli spełnione są wymagania dotyczące bezpieczeństwa i przepisów.
Według szacunków Everwest przewóz drogowy na korytarzu Azja–Europa może generować około dziesięciokrotnie mniej CO₂ niż transport lotniczy. Wynik zależy jednak od wykorzystania pojazdu, paliwa, odległości i cech ładunku.
Lotnictwo pozostaje niezbędne przy pilnych dostawach, a morze przy dużych, planowanych wolumenach. Droga zyskuje tam, gdzie 11–17 dni wystarcza do realizacji zobowiązań biznesowych.
