Automatyzacja zwiększa możliwości centrów dystrybucyjnych, lecz w wielu obiektach nadal spotykają się piesi, wózki widłowe, pojazdy autonomiczne i konstrukcje magazynowe. Dlatego bezpieczeństwo pozostaje kwestią operacyjną oraz biznesową.
Jim Ryan, założyciel Sentry Protection Products, wskazuje na potrzebę połączenia zasad ruchu, technologii ostrzegawczych i zabezpieczeń fizycznych. O etapowym wdrażaniu automatyzacji mówił w Logistics Business Conversations.
Szczególne zagrożenie stanowią narożniki o ograniczonej widoczności. System Collision Sentry monitoruje ruch po obu stronach alejki i uruchamia sygnały świetlne oraz dźwiękowe, gdy może dojść do konfliktu. Ograniczenie alarmów do rzeczywistych sytuacji ma zapobiegać przyzwyczajeniu operatorów do ciągłego hałasu.
Takie rozwiązanie może ograniczyć liczbę niepotrzebnych zatrzymań, ponieważ kierowca otrzymuje informację o ruchu z przeciwka przed dojazdem do skrzyżowania. Nie zastępuje ono jednak kontroli prędkości, szkoleń ani rozdzielenia tras pieszych i pojazdów.
Kolizji nie da się wyeliminować całkowicie, dlatego potrzebne są także elastyczne osłony słupów i stojaków regałów. Mogą pochłaniać część energii uderzenia, zmniejszając obciążenie konstrukcji. Po każdym kontakcie regały trzeba skontrolować, nawet jeśli nie widać natychmiastowych uszkodzeń.
Dla przedsiębiorstw przemysłowych oznacza to, że automatyzację należy wdrażać stopniowo i wspierać ją procedurami, inspekcjami oraz ochroną infrastruktury. Wydajność i bezpieczeństwo powinny być projektowane jako jeden system.
