W obliczu bezprecedensowych wyzwań w globalnym łańcuchu dostaw, zdolność do przewidywania, adaptacji i odzyskiwania stała się koniecznością, aby przetrwać. Jednak jeśli chcesz konkurować i rozwijać się w dzisiejszym nieliniowym łańcuchu dostaw, specjalista od wynajmu kontenerów na jedną drogę, OVL Container, podkreśla kluczową rolę modeli współpracy i strategicznego zarządzania siecią.
Od liniowych łańcuchów dostaw do odpornych sieci
Najnowsze badania pokazują, jak tradycyjne, liniowe łańcuchy dostaw stały się niewystarczające w dzisiejszym świecie globalnych przewozów i handlu. Zamiast tego, podejście oparte na sieci – podkreślające wzajemne zależności, współpracę i elastyczność – umożliwi firmom proaktywne zarządzanie zakłóceniami.
W rzeczywistości, według Cinti i in. (2025), firmy, które proaktywnie zarządzają swoimi sieciami dostaw, są lepiej przygotowane do utrzymania ciągłości, obniżania kosztów i szybkiego odzyskiwania po szokach – co ostatnio widać na przykład zakłóceń na trasach Azja-Europa, podkreślając wartość elastycznych sieci kontenerowych.
„Zarządzanie siecią przestało być tylko kwestią operacyjną; stało się strategicznym imperatywem dla odporności łańcucha dostaw. Spedytorzy i menedżerowie żeglugi coraz częściej korzystają z wynajmu na jedną drogę, aby budować łańcuchy dostaw, które są nie tylko bardziej responsywne, ale także bardziej odporne na zakłócenia”, mówi Rami Keränen (na zdjęciu), Dyrektor Handlowy w OVL Container.
Budowanie przyszłości odpornej logistyki
Nie działo się to tylko w Europie i Azji. Na całym świecie obserwujemy zakłócenia, takie jak zatory portowe i braki sprzętu. Według Mincinaukas, podkreśla to potrzebę przesunięcia w kierunku strategicznego zarządzania siecią – a wynajem na jedną drogę ułatwia to przesunięcie.
Może to wyjaśniać, dlaczego od 2024 roku coraz więcej spedytorów korzysta z wynajmu na jedną drogę jako elementu strategicznego podejścia do sieci dostaw, mającego na celu obejście wąskich gardeł i zapewnienie dotarcia krytycznych towarów do miejsc docelowych mimo powszechnych odwołań rejsów, według Cinti i in.
„Globalny łańcuch dostaw nie jest już liniowy, a zapewnienie odporności teraz polega na przyjęciu rozwiązań sieciowych i modeli współpracy, w tym partnerstw. Wynajem na jedną drogę jest sprawdzonym narzędziem tej transformacji, oferującym zarówno elastyczność operacyjną w zakresie przepływów towarów i żeglugi, jak i strategiczne korzyści, takie jak dzielenie zasobów między partnerami”, dodaje Keränen.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.