Niemiecki dostawca motoryzacyjny i przemysłowy Schaeffler odczuwa spowolnienie gospodarcze w branży motoryzacyjnej: w pierwszym kwartale 2025 roku dochody spadły. Dodatkowo firma zapowiada zwolnienia, głównie w lokalizacjach w Niemczech i Austrii.
Niemiecki dostawca motoryzacyjny i przemysłowy Schaeffler odczuł trwającą słabość międzynarodowych rynków motoryzacyjnych w pierwszym kwartale 2025 roku. Jak poinformowała spółka notowana na SDAX, przychody spadły o 3,5 procent w porównaniu do tego samego okresu ubiegłego roku, osiągając 5,9 miliarda euro. Wyniki działalności były szczególnie słabe w Europie i Chinach, dwóch najważniejszych rynkach sprzedaży firmy.
Skorygowane zyski przed odsetkami i podatkami (EBIT) za okres od stycznia do marca wyniosły 276 milionów euro, nieznacznie poniżej poziomu z poprzedniego roku. W związku z tym Schaeffler nie spełnił oczekiwań analityków dotyczących przychodów, ale osiągnął zakładany cel z skorygowaną marżą operacyjną na poziomie 4,7 procent. Marża operacyjna jest uważana za kluczowy wskaźnik rentowności firmy w codziennej działalności.
Obciążenie wyników kwartalnych przez integrację Vitesco
W ramach raportowania kwartalnego Schaeffler poinformował również, że dane z działalności operacyjnej były raportowane z założeniem, że grupa Vitesco Technologies Group AG, specjalista od technologii napędowych nabyty w październiku 2024 roku, należała już do Grupy przez cały poprzedni rok. Ta metoda umożliwia lepsze porównanie obecnego rozwoju działalności z danymi z poprzedniego roku.
Pomimo słabszych wyników biznesowych, dyrektor generalny Klaus Rosenfeld podtrzymuje prognozę roczną: „Potwierdzamy naszą prognozę na rok 2025.” Firma nadal oczekuje lekkiego ożywienia na rynkach w drugiej połowie roku i opiera się na synergii wynikającej z integracji Vitesco oraz własnego programu transformacji.
Nacisk na wyniki jest szczególnie widoczny w zysku netto przypadającym na akcjonariuszy Schaeffler. W pierwszym kwartale 2025 roku spadł on o prawie dwie trzecie do 83 milionów euro. Wynikało to głównie z jednorazowych efektów związanych z integracją Vitesco i restrukturyzacją.
E-mobilność, wodór, automatyka przemysłowa: Schaeffler napędza transformację
Schaeffler obecnie przechodzi szeroko zakrojoną restrukturyzację. Firma coraz bardziej koncentruje się na rozwoju obiecujących obszarów działalności, takich jak e-mobilność, technologia wodoru i automatyka przemysłowa. Przejęcie Vitesco jest kluczowym krokiem strategicznym w kierunku rozbudowy portfela w dziedzinie systemów napędowych elektrycznych i poprawy pozycji firmy na globalnym rynku.
Obserwatorzy rynku postrzegają obecny rozwój jako wskazówkę dotyczącą wyzwań stojących przed całą branżą dostawców. Problemy z łańcuchem dostaw, rosnące koszty surowców oraz kontynuujący się słaby popyt na kluczowych rynkach motoryzacyjnych obciążają branżę. W szczególności w Chinach, gdzie Schaeffler ma tradycyjnie silną pozycję, ostatnio pogorszyła się sytuacja gospodarcza.
W dłuższej perspektywie Schaeffler koncentruje się na zwiększaniu efektywności, innowacjach technologicznych i większej dywersyfikacji obszarów działalności. Cele strategiczne obejmują wzmocnienie działalności przemysłowej, która okazuje się być bardziej odporna niż segment zależny od motoryzacji. Również skupia się na rozwiązaniach cyfrowych do monitorowania stanu i inteligentnego utrzymania systemów przemysłowych.
Zwolnienia w Austrii i Niemczech
W ramach kompleksowego programu restrukturyzacji, niemiecki dostawca motoryzacyjny i przemysłowy Schaeffler planuje zwolnić 4700 pracowników w Europie, z czego 2800 w Niemczech. Celem tego działania jest zapewnienie długoterminowej konkurencyjności firmy. Zwolnienia obejmą dziesięć lokalizacji w Niemczech i pięć w Europie.
W Austrii, potencjalnie dotknięty jest zakład w Berndorf w Dolnej Austrii, zatrudniający około 466 pracowników. Chociaż konkretne działania dla tej lokalizacji nie są jeszcze znane, oczekuje się, że oszczędności mogą mieć również wpływ tutaj. Jednak były wysokiej rangi menedżer Schaeffler Austria stwierdził, że zakład jest w dobrej pozycji w ramach Grupy dzięki wysokiemu poziomowi automatyzacji i wyposażeniu technicznemu i nie jest zagrożony zamknięciem.
Restrukturyzacja, którą planuje się wdrożyć do 2027 roku, ma na celu oszczędności rzędu około 290 milionów euro rocznie. Część tych oszczędności związana jest z integracją specjalisty od napędów Vitesco, którego Schaeffler nabył w październiku 2024 roku. Połączenie to doprowadzi do nakładów na administrację, co również przyczyni się do zwolnień.
Dyrektor generalny Schaeffler Klaus Rosenfeld podkreślił, że program jest konieczny, aby zapewnić konkurencyjność firmy w trudnym otoczeniu rynkowym. Zapewnił, że zwolnienia zostaną przeprowadzone w sposób społecznie odpowiedzialny i z wyczuciem proporcji.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.