Praca silnika podczas postoju staje się coraz ważniejszym obszarem kontroli kosztów w transporcie. Ciężarówki oczekujące na załadunek, rozładunek lub obsługę mogą zużywać paliwo bez wykonywania pracy przewozowej, a powtarzające się postoje obciążają także podzespoły.
Według dostawcy telematyki Radius monitoring GPS pozwala zobaczyć skalę zjawiska. System może wskazać konkretne pojazdy, lokalizacje i procesy, w których silniki pozostają włączone zbyt długo. Dla dużych flot oznacza to przejście od ogólnych zaleceń do zarządzania opartego na danych.
Konsekwencje techniczne obejmują powstawanie osadów węglowych wskutek niepełnego spalania, większe ryzyko gromadzenia zanieczyszczeń przy słabszym smarowaniu oraz zużycie elementów pracujących przy wyższym tarciu. Gorące gazy mogą ponadto wpływać na warstwę olejową w częściach silnika.
Po wykryciu problemu operator może zmienić zasady oczekiwania, przeprowadzić ukierunkowane rozmowy z kierowcami i ponownie sprawdzić dane. Radius podaje, że silnik pracujący na postoju może emitować dwa razy więcej dwutlenku węgla niż samochód w ruchu. Ograniczenie zbędnego postoju łączy więc oszczędność paliwa z mniejszymi emisjami i niższym ryzykiem kosztownych napraw.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.