Marki detaliczne coraz częściej dostrzegają siłę opakowań zwrotnych (RTP), które poprawiają ich wskaźniki zrównoważonego rozwoju i obniżają koszty logistyki.
W obliczu rosnących kosztów pracy, paliwa i jednorazowych opakowań, dzisiejsi detaliści poszukują rozwiązań zapewniających niższe koszty transportu i obsługi. W odpowiedzi Loadhog opracował Dolly Max, system kontenerów na kółkach nowej generacji. Modułowe rozwiązanie o dużej wszechstronności, Dolly Max umożliwia detalistom dostosowanie się do zmieniających się potrzeb łańcuchów dostaw.
Transportowa wózek Dolly Max jest kompatybilny z szeroką gamą konfiguracji kontenerów do segregowanych lub luźnych towarów masowych, a także tradycyjnych kartonów. Czyni to z niego idealny zamiennik na przykład na rolkach, palet owijanych folią stretch czy paletowych wysyłaczy – wszystkie mają swoje wady. Rolki mogą być ciężkie w manewrowaniu, często mają nieskuteczne hamulce i mogą mieć ostre punkty kontaktowe z metalem. Palety owijane folią stretch nie są przyjazne dla środowiska, a wraz z paletowymi wysyłaczami wymagają osobnego sprzętu do obsługi, zajmując cenną przestrzeń na podłodze sklepu.
Łącząc Dolly Max z kontenerami Loadhog – czy to z pokrywą na zawiasie, z ramieniem zaciskowym czy składanymi – oraz z nagrodzonym pokrywą paletową Loadhog, detaliści uzyskują bezpieczny, kompleksowy system obsługi, który jest niemal nieskończenie konfigurowalny. Ekologiczna alternatywa dla folii stretch, wielokrotnego użytku pokrywa Pallet Lid, wyposażona w wysuwane pasy i zintegrowany mechanizm naciągający, zabezpiecza ładunek. W ten sposób Dolly Max zapewnia najlepsze rozwiązanie RTP, całkowicie eliminując potrzebę jednorazowych opakowań.
System Dolly Max jest również idealny do obsługi „brzydkich” przedmiotów, takich jak poduszki czy piłki nożne, które można transportować – a nawet prezentować klientom – w składanej osłonie. Ergonomiczny, jedno-dotykowe zablokowanie osłony posiada duży dostęp dla obuwia ochronnego i umożliwia szybkie konstruowanie systemu. Różne rozmiary osłon można wyposażyć w Loadhog’s Stacking Tray, tworząc bezpieczną platformę do dodawania kontenerów i tworzenia mieszanych ładunków.
Oszczędności dla Harvey Nichols
Możliwość bezpośredniego wózkowania na podłogę sklepu znacząco zmniejsza potrzebę dodatkowej obsługi, co ułatwia kwestie zatrudnienia. Na przykład, korzystając z Pally 86 wózka Loadhog, luksusowy dom towarowy Harvey Nichols mógł pobierać towary z półek magazynowych i nie dotykać ich ponownie aż do momentu wejścia na podłogę sklepu, eliminując co najmniej cztery punkty kontaktu. Rozwiązanie to wyeliminowało także znaczną część opakowań jednorazowych, zmniejszając ilość odpadów trafiających na wysypiska.
Funkcje Dolly Max obejmują innowacyjny, jedno-dotykowy mechanizm hamulcowy z łatwym dostępem, który jest szybszy i bardziej ergonomiczny niż hamulec na kółkach stosowany w większości rolkowych wózków. Wózki można łączyć i przesuwać razem, aby skrócić czas przygotowania w centrach dystrybucji. Dolly Max ma doskonałe prześwity i zwrotność, co ułatwia manewrowanie od pojazdów dostawczych przy drodze do sklepów detalicznych. Dodatkowo, masa własna i rozmiar systemu pozwalają na jego użycie we wszystkich typach pojazdów, w tym mniejszych vanach typu sprinter. Dostępne są także opcje etykietowania, śledzenia i brandingu, które chronią zarówno zasoby opakowań, jak i towary.
Oczywiście, system Dolly Max spełnia wszystkie kryteria zrównoważonego rozwoju, wspierając firmy w redukcji ich śladu węglowego. Rozwiązanie zawiera materiały z recyklingu, co pozwala uniknąć brytyjskiego podatku od plastiku, a opcjonalnie może być wyprodukowane w 100% z materiałów z recyklingu. Dolly Max poprawia także efektywność transportu, zwiększając wypełnienie pojazdów o 20% w porównaniu do standardowych rolkowych wózków. Dodatkowo, Loadhog oferuje schemat wymiany na końcu cyklu życia opakowania, kiedy można je poddać recyklingowi i przetworzyć na nowe, wielokrotnego użytku rozwiązanie.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.