Nadeszła nowa era inteligencji. Najpierw była obliczeniowość, potem komunikacja mobilna, teraz AI. Czy boty staną się ekspertami w zakresie trasowania i zarządzania zapasami? David Priestman uczestniczył w wydarzeniu Samsara Beyond w San Diego, aby znaleźć odpowiedź.
Czytelnicy regularnie zapoznają się już z technologiami Samsara, takimi jak IoT, AI, dashcam, tagi aktywów i innymi nowoczesnymi rozwiązaniami, które poprawiają bezpieczeństwo floty pojazdów komercyjnych (CV), szkolenie i zarządzanie kierowcami, a także zwiększają oszczędności paliwa, elektryfikację, ograniczanie ryzyka ubezpieczeniowego, konserwację ciężarówek i wiele innych. Obecnie skupiamy się na dodawaniu kolejnych zastosowań platformy, aby oszczędzać czas i poprawiać efektywność operacyjną flot pojazdów komercyjnych.
Kontrole i raporty dotyczące inspekcji pojazdu na początku zmiany kierowcy to jedna z takich czynności, którą można usprawnić. Za pomocą aplikacji Samsara kierowcy mogą teraz robić zdjęcia ciężarówki i dyktować wszelkie zauważone problemy. AI transkrybuje to i automatycznie przesyła raport inspekcji do kierownika floty, który korzystając z pulpitu, otrzymuje kody usterek generowane przez AI oraz zalecenia dotyczące rozwiązywania problemów. Nie jest konieczne ręczne wprowadzanie danych. Celem jest zapewnienie kompleksowego zarządzania konserwacją za pomocą platformy.
Wzdłuż Drogi z Kierowcami
Planowanie trasy jest teraz dostępne bezpośrednio na platformie Samsara, zoptymalizowane na podstawie minimalnych kosztów eksploatacji lub dla celów strategicznego priorytetyzowania. Mapy konsumenckie, takie jak Google Maps i Waze, nie pokazują ograniczeń dla pojazdów komercyjnych. Kierowcy chcą korzystać tylko z jednego ekranu, z nawigacją krok po kroku. Mapy Samsara teraz zawierają informacje o wysokości, wadze, zagrożeniach i ograniczeniach drogowych odpowiednich dla każdego pojazdu, z aktualnymi informacjami o ruchu drogowym i instrukcjami głosowymi.
Zła pogoda powoduje jedną piątą wszystkich wypadków drogowych, stanowiąc poważne zagrożenie. Nowe rozwiązanie „inteligencji pogodowej” w Samsara informuje kierowców o publicznych alertach ekstremalnych zjawisk pogodowych, takich jak ostrzeżenia o powodzi i burzach. Nagrania z dashcamów pojazdów CV są wykorzystywane w praktyce. „Korzystając z naszej sieci kamer z społeczności Samsara, obejmującej łącznie miliony pojazdów, mamy ‘oko’ do rozpoznawania zagrożeń. Możemy z tego korzystać, jednocześnie zachowując prywatność i kontrolę nad danymi, aby widzieć, dokąd zmierzają kierowcy i, w razie potrzeby, ostrzegać ich i ich menedżerów o powadze sytuacji na podstawie rzeczywistych nagrań od innych kierowców z dalszej odległości,” mówi Kiren Sekar (na zdjęciu poniżej), dyrektor ds. produktu.
Dla Bezrobotnych
Z taką widocznością w czasie niemal rzeczywistym platforma posiada „zmysł uliczny”. AI usuwa dane osobowe i dodaje nagrania do sieci. W bardzo mokrych warunkach potrafi ocenić, jak poważne są warunki, co umożliwia podejmowanie decyzji o alternatywnych trasach, aby chronić kierowców i ładunek. Radarowy widok rejestruje alerty, które w połączeniu z kolektywnym „zmysłem ulicznym” wywołują głosowe komunikaty w kabinie kierowcy. Samsara zainwestowała w startup Happy Robot. AI używane przez Happy Robot brzmi naprawdę jak człowiek i zapewnia głos dla firm logistycznych, aby informować klientów o opóźnieniach w harmonogramie z powodu nieprzewidzianych zdarzeń, zamiast konieczności dzwonienia do klientów i obsługi wielu zgłoszeń.
Kolejnym rozwiązaniem jest „AI multi-kamera”. Używa 4 małych, dyskretnych kamer, które zapewniają widok HD 360 stopni na cały pojazd. AI ostrzega kierowcę o wykrytych zagrożeniach, takich jak pieszy czy rowerzysta blisko ciężarówki. AI faktycznie ostrzega kierowcę o potencjalnym zderzeniu. AI raportuje działania kierowcy do menedżera floty, na przykład defensywne skręty, aby uniknąć wypadku. To poprawia wynik bezpieczeństwa kierowcy w platformie.
Nie Policja Bezpieczeństwa
Analizuje wszystkie nagrania kierowcy. Menedżerowie mogą zadawać mu pytania o to, kto jest najbezpieczniejszym kierowcą i dlaczego, albo dlaczego wynik bezpieczeństwa wzrósł lub spadł. To pozwala zidentyfikować kierowcę z najwyższym ryzykiem wypadku, aby można było podjąć interwencję. Menedżerowie mogą wysyłać komplementy, znane jako „kudos”, oraz nagrody dla dobrych kierowców, co pomaga ich zatrzymać.
Na koniec wprowadzono nowy noszony urządzenie bezpieczeństwa kierowcy. Z przyciskiem alarmowym, dźwiękiem SOS i antenami GPS, urządzenie jest połączone zarówno z pojazdem kierowcy, jak i chmurą, bez konieczności ładowania. Jeśli przycisk alarmowy zostanie naciśnięty (długie przytrzymanie, aby wykluczyć przypadkowe naciśnięcia), menedżer floty zostanie powiadomiony i może natychmiast wysłać pomoc, zadzwonić na numer alarmowy i obejrzeć nagranie z kamery kierowcy. Cała ta funkcjonalność jest dostępna w aplikacji Samsara na telefonie kierowcy. Sprzęt Samsara, który wymaga licencji, jest objęty gwarancją przez cały okres ważności licencji klienta na tym urządzeniu.
Brama Pojazdów Borderland
Aby zobaczyć technologię Samsara w działaniu, odwiedziłem Mex-Cal Truckline w San Diego, rodzinną, międzynarodową firmę logistyczną typu 3PL, specjalizującą się w wysokowartościowych elektronice i ładunkach medycznych. Wśród jej klientów są Samsung i Foxconn. Ze względu na lokalizację, trasowanie i przewożony ładunek, bezpieczeństwo jest najważniejsze. Informacje w czasie rzeczywistym muszą być udostępniane klientom. Marże są trudne, a roczny koszt paliwa wynosi 40 milionów dolarów.
Mex-Cal obsługuje 120 ciężarówek Freightliner i ponad 700 wynajętych naczep z yardów w Tijuana i San Diego. Wszystkie są wyposażone w urządzenia i kamery Samsara. Firma korzysta z własnego systemu TMS i posiada certyfikat programu CTPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism) amerykańskiej służby celnej i granicznej. Zagrożenia taryfowe i niepewność powodują nieregularne ruchy graniczne, co utrudnia planowanie i przewidywanie liczby kierowców i innych aspektów. Firma realizuje transport punkt-punkt, bez cross-dockingu. Destynacje w Stanach Zjednoczonych to głównie Kalifornia, ale także cały kraj, do geo-fenced centrów dystrybucji. Certyfikat CTPAT oznacza, że zatwierdzone ciężarówki przechodzą granicę w godzinę i pół, zamiast standardowych trzech godzin.
Pięć lat temu Mex-Cal zainwestował w Samsara i obecnie odnawia umowę na kolejne trzy lata. „Klienci tego od nas oczekiwali,” mówi dyrektor generalny Yvette Guillen (na zdjęciu poniżej, za kierownicą). Funkcje dashcamów AI i immobilizera silnika okazały się szczególnie pomocne. Użycie telefonów przez kierowców spadło, liczba porwań i kolizji również się zmniejszyła. „Używamy Samsara do pomiaru czasu załadunku i rozładunku oraz przejechanych mil, aby dokładnie rozliczać się z klientami,” dodaje Guillen. „Widzimy każde zatrzymanie kierowcy, aby upewnić się, że nie otrzymał żadnych paczek, co zapobiega przemytowi narkotyków.” Historia podróży jest przechowywana bezterminowo przez API Samsara, na wypadek, gdyby menedżerowie chcieli wrócić do danych i sprawdzić.”
Diagnostyka i Śledzenie
Konserwacja naczep i harmonogramy serwisowe są zarządzane przez platformę, w tym wymiana opon. Kierowcy wykonują 21-punktową kontrolę pojazdu na początku każdej zmiany, a pełne inspekcje odbywają się co dziewięćdziesiąt dni. „Każdy wypadek kosztuje dużo pieniędzy,” podkreśla Guillen. „Jeśli dochodzi do kolizji, odwiedzają nas inspektorzy Departamentu Transportu, aby sprawdzić dokumentację, więc kamery rozwiązały ten problem.” 70% problemów wynika z używania telefonu. „Używaliśmy WhatsApp do wysyłania wiadomości kierowcom, więc to zaprzestaliśmy!” Moduły samokształcenia kierowców pomogły, szczególnie w przypadku nadmiernej prędkości. Limit prędkości dla ciężarówek w Kalifornii to 55 mil/h, ale można jechać 60 mil/h z tempomatem, więc korzystanie z niego jest zachęcane.
Ładunki Mex-Cal są cenne, ale nie ciężkie i obejmują pełne załadunki ciężarówek. Klienci są odpowiedzialni za wypełnienie naczep, z czasem realizacji 2-3 dni na ponowne odebranie. Obecnie do zarządzania wszystkimi zasobami fizycznymi potrzebni są tylko dwaj pracownicy. „Samsara jest łatwa w obsłudze i pomocna,” kontynuuje Guillen. „Zespół monitorujący kierowców przypomina im, aby zachowali ostrożność, jeśli samokształcenie nie wystarcza. Zazwyczaj nie trzeba oglądać nagrań, bo systemy alarmowe robią to za menedżerów.”
Wirtualne Szkolenia
Jeśli ciężarówka Mex-Cal zatrzyma się na więcej niż 30 sekund w pobliżu granicy, wygląda to podejrzanie. Firma poprosi wtedy US Customs o skanowanie pojazdu. „Jesteśmy odpowiedzialni za tych nieuczciwych pracowników,” podkreśla. „Kartelom można kopiować tablice rejestracyjne, aby podszyć się pod legalnego przewoźnika, ale za pomocą Samsara możemy udowodnić, które pojazdy są nasze.” Firma korzysta także z mapy cieplnej pokazującej wykrywacze zagłuszania w problematycznych obszarach.
„Brama Pojazdów” to główny „mózg” urządzeń Samsara. Dyskretnie umieszczona pod karoserią ciężarówki, co sekundę wysyła 4 sygnały do platformy, zapewniając stałe aktualizacje. Używając podwójnych kart SIM (AT&T i Vodafone) oraz akcelerometru, brama jest podłączona do układu napędowego, umożliwiając immobilizację silnika. Silnik można wyłączyć z poziomu platformy, pod warunkiem, że pojazd się nie porusza. Podwójne kamery w dashcamach są podłączone do bramy, monitorując senność, użycie telefonu i wiele innych. AI w kamerze rozpoznaje obiekty (np. telefon, zamiast napoju) i wyraz twarzy zmęczonego kierowcy (zamiast śpiewania). Ma głośnik do komunikacji audio i przycisk alarmowy. Kierowca może nacisnąć „auto-rejestrację” na 30 sekund. W razie wypadku menedżerowie mogą „na żywo” transmitować nagranie, aby sprawdzić kierowcę. Wszystko to jest bardzo uspokajające.
Zaangażowanie Kierowcy
Aby uzyskać perspektywę z drugiej strony oceanu, spotkałem się z brytyjskim menedżerem ds. transportu Delifresh, Andrew Sharpem. Jego firma, zatrudniająca 400 pracowników, w tym 150 kierowców, obsługuje pięć centrów dystrybucji, z Bradford jako siedzibą główną. Delifresh zajmuje się przygotowaniem produktów spożywczych, a następnie dostarcza gotowe do gotowania produkty do restauracji, hoteli, szkół, aren i innych miejsc cateringowych, które zazwyczaj potrzebują od czterech do pięciu dostaw tygodniowo.
Sharp zarządza 1500 dostawami dziennie, obejmującymi trasy bliskie i dłuższe. Sam był kierowcą HGV i doskonale rozumie wyzwania nocnej jazdy. Flota chłodzona w pełni składa się z vanów Mercedes Sprinter 3,5 t, ciężarówek 7,5 t i naczep 4 t. Firma zobowiązuje się do naprawy błędów w zamówieniach tego samego dnia, co jest kluczowe dla restauracji, które potrzebują wszystkiego na lunch i kolację. „Podczas potwierdzenia dostawy, jeśli są problemy z brakującymi lub uszkodzonymi produktami, mamy teraz na żywo informacje o tym, co zostało dostarczone, aby sprawdzić błędy,” mówi Sharp.
Delifresh nie tylko dba o zgodność z przepisami żywnościowymi, ale także o swoich kierowców. Zmiany zaczynają się między 3 a 6 rano i trwają dziewięć godzin na drodze. Od wdrożenia Samsara, łączny przebieg spadł o 15 000 mil rocznie, a niepotrzebne przejechane mile zmniejszyły się o 54%, co obniża ryzyko. „Nie straciliśmy żadnego kierowcy od czasu korzystania z Samsara, oprócz emerytów,” podkreśla Sharp. „Dołączyłem do grupy użytkowników i widzę korzyści oraz potencjał. Nie tylko drapiemy powierzchnię, ale chcemy dowiedzieć się więcej, na przykład o modułach ‘Connected Training’.” Zapytano kierowców, jak chcieliby pracować. Odpowiedź brzmiała: mieć samoświadomość i ratować życie. „Lubią pracę, ale nie są sami. Sposoby Samsara, by ich wspierać i motywować, są jak współpilot dla nich.”
Jak Twoja Jazda
Czy przy takiej pomocy w zakresie bezpieczeństwa na drodze wciąż jest potrzeba, aby pojazdy były wyposażone w naklejki ‘jak moja jazda?’, umieszczane na przyczepie lub z tyłu? Opinie innych użytkowników drogi nie są konieczne, ponieważ platforma sama zarządza zachowaniem kierowcy. Z mojego doświadczenia najgorsza jazda CV to ta wykonywana przez nieoznakowane vany i ciężarówki – te bez firmowego malowania i bez reputacji do utrzymania. Silne przywództwo w zarządzaniu flotą tworzy kulturę bezpieczeństwa, co prowadzi do przyjęcia odpowiednich systemów poprawiających zachowanie i osiągnięcia lepszych wyników. Technologia Samsara zachęca użytkowników do jeszcze bezpieczniejszej jazdy. Amen.
Wielojęzyczny specjalista z doświadczeniem w Europie, Kanadzie i Chinach, Herbert nawiązał bezcenne kontakty w branży motoryzacyjnej i energetycznej. Kierował prestiżowymi projektami obejmującymi współpracę z ENBW, Mercedes-Benz Group, Siemens Group oraz Instytutem Fraunhofera.